쌍용자동차는 현재 매우 위태로운 상황입니다. 현재 구조조정은 물론 무급휴직, 임원 임금 삭감등 다양한 노력을 하고 있고 신차를 발표하며 노력을 하고 있는데요. 과거 티볼리로 어느 정도 숨통이 트이나 했더니 결국 여러가지 복합적인 문제로 매우 어려운 상황에 빠져 있습니다. 저도 최근 쌍용자동차의 렉스턴 스포츠 칸을 짧게 시승해보고 구경해봤는데 이런 차를 보니 참 안타깝게 느껴지더군요. 그리고 쌍용은 이런 위기를 벗어나고자 몇가지 신차를 준비하고 있었고, 쌍용자동차 최초의 준중형 전기 SUV를 오늘 선보였습니다. 코란도 이모션 (Korando e-Motion)으로 코나 일렉트릭과 같이 기존 내연기관 차량을 전동화 시킨 모델입니다. 과거 코나 일렉트릭이 전면 그릴을 아예 다 막고, 에어로다이나믹 디자인으로 변..

국내 최장수 SUV, 기아 스포티지는 1993년 도심형 SUV로 첫 출시하여 꾸준한 사랑을 받고 있습니다. 당시 오프로드 성향의 SUV들이 많았던 시절 기아에서는 나름 세계 최초로 도심형 SUV를 선보이기도 하였는데요. 디자인부터 구조까지 당시로써는 획기적이었다고 합니다. 그리고 그 이후로 차차 세대를 거듭하면서 멋진 디자인이나 파격적인 디자인 모두 잡은 SUV가 되었습니다. 그리고 오늘, 기아에서 5세대 신형 스포티지의 디자인을 공식 공개하였습니다. 기존 스파이샷이 돌아다닐때부터 심상치 않은 디자인이었는데 정말 파격적인 디자인이네요. 기아의 새로운 디자인 철학 오퍼짓 유나이티드를 반영하여 말 그대로 상반된 개념의 창의적 융합스러운 디자인인이네요. 굉장히 많은 요소들이 있는데 이게 굉장히 어색하면서도 전..

어제 왕복 3시간을 달려 전주에 다녀왔습니다. 시승을 해보고 싶은데 제가 사는 지역에는 아직 시승차가 없어서 빨리 타보고 싶은 마음에 전주 드라이빙 센터에 다녀왔는데요. 정확히 제가 예약을 하고 간것이 아닌지라 저는 주로 동승 정도만 해보고 주차장에서 간단하게 주행만 해봤습니다. 진지한 시승기라기보다는 간단한 아이오닉5 구경기 입니다. 시승은 셀프 시승으로 이루어졌고 미리 말을 안하는 바람에 짤막하게 30-40여분간만 진행되었습니다. 요즘 현대, 기아차량들도 셀프 시승이 되어서 카마스터 없이 꽤 자유롭게 시승이 가능한점이 좋네요. 전국 드라이빙 센터에 몇몇 지역을 제외하고는 아이오닉5 시승차가 많이 풀린 상태입니다. 예약은 상황에 따라 다르긴한데 거의 꽉차있기 때문에 미리미리 예약을 하는것을 추천드려요...

기아 더 뉴 K9 디자인이 공개되었습니다. 기아의 후륜구동 플래그쉽 세단인 K9은 지난 2012년 첫 출시된 대형 세단으로 2018년 2세대 풀체인지를 거쳤습니다. 그리고 2021년, 3년만에 페이스리프트를 하며 상품성 개선에 나섰는데, 디자인이 최신 기아 트랜드에 맞춰 변경되었네요. 새로워진 더뉴K9 전면부 디자인은 기존 K9이 전혀 생각이 안날 정도로 아주 크게 변경되었습니다. 약간 카니발의 느낌이 나면서도 거대한 전면 그릴이 벤츠나 BMW 같은 수입 대형 세단이 생각나기도 하네요. 라디에이터 그릴 사이즈가 과하다 싶을 정도로 큰데, 차급에 맞게 웅장한 느낌은 아주 좋아보입니다. 또 구형 K9의 경우 차급 대비 다소 작아보이는 디자인이었는데 신형은 확실히 웅장함이 조금 더 납니다. 헤드램프의 경우 풀..

제네시스는 최근 위장 패턴이 있는 G70 슈팅 브레이크 티저 이미지를 올렸는데요. 저도 과거부터 슈팅브레이크에 대한 루머를 듣긴 했는데 드디어 G70 왜건형 모델이 공개된다고 하니 기대가 컸습니다. 제네시스의 새로운 라인업, 슈팅브레이크 라인업이 이번 제네시스 G70 슈팅브레이크를 통해 새롭게 공개되었습니다. 이전부터 슈팅브레이크에 대한 왜건형 차량의 루머가 있기는 하였는데 드디어 공식 디자인 공개가 되었네요. 제네시스 G70의 특징이라 하면 페이스리프트가 되면서 기존 디자인에 쿼드램프 디자인이 들어가면서 호불호가 심하게 갈렸는데요. 기존 G70의 디자인이 정말 잘 나왔기 때문에 기존 디자인에 쿼드 디자인을 넣다보니 어색함이 굉장히 심하게 느껴졌습니다. 하지만 이번 G70 슈팅브레이크는 새로운 디자인이 ..

현대의 4번째 N 모델, 코나N 월드 프리미어가 오늘 오후 4시에 있었습니다. 벨로스터, i20, i30에 이어서 4번째 N모델로 N라인과 다르게 2.0리터 터보 엔진으로 고성능 라인업이죠. 국내에는 사실 벨로스터N을 제외하면 N모델이 없었는데 이번 코나 N은 국내 출시 예정이라서 더욱 기대가 큽니다. 전반적으로 기존 코나N라인과 디자인은 비슷하지만 조금 더 과격해진 디자인이 듀얼 머플러, N전용 스포일러 등이 추가되었습니다. 코나 N라인도 디자인이 참 좋다고 생각했는데 조금 부족한 디자인 요소들을 코나 N이 잘 채워준것 같아요. 코나N은 현대의 첫 소형 SUV 고성능 라인업이기도 해서 그 의미가 더욱 크기도 합니다. 사실 이전의 1.6리터 터보엔진을 얹은 기존 코나도 꽤나 잘 나간다는 의견이 많았죠. ..

제네시스의 첫 전기차량 G80 전기차가 공개되었습니다, 기존에 eG80이라는 가명이 있었던 바로 그 모델입니다. G80 출시 전부터 독특한 차량 한대가 테스트하는 모습이 많이 목격되면서 전기차가 나오는게 아니냐 했는데 정말 나왔네요. 제네시스는 하이브리드라는 친환경차의 중간이 없이 바로 전동화 모델로 넘어간다는 말이 있었는게 그게 맞나봅니다. 디자인은 기존 제네시스 G80, RG3 G80과 비슷하지만 전기차량이기 때문에 일부 형상이 많이 다릅니다. 특히 하단 범퍼와 라디에이터 그릴 디자인의 차이가 매우 큰데 전기차량 답게 에어로 다이나믹한 형상을 띄고 있습니다. 공기 역학적 디자인을 고려하여 전면이 아예 막힌 라디에이터 그릴을 채택하면서도 제네시스 특유의 G매트릭스를 유지했습니다. 현대 코나나 기아 니로..

기아자동차에서 "기아"라는 새로운 브랜드로 공개한 첫차, K8의 체험단 모집이 현재 마감에 가까운 시점입니다. 저도 천천히 살펴보다가 이번 K8의 몇몇 시승기를 보니 정말 궁금하고 기대가 되어서 신청을 해보게 되었습니다.​ K8은 "영감은 낯선 곳으로부터"라는 타이틀로 새로운 기아 브랜드의 이미지를 강조하고 있습니다. 기존 K7의 후속 모델로 네이밍을 한단계 더 올린 차량인 만큼 K7이상의 프리미엄 준대형 차량을 보여줄것 같은데요. 현재 K8체험단 모집 전용 페이지를 통해 모집하고 있습니다. 지난달 3월 23일부터, 내일, 4월 15일까지 체험단 모집을 하고 4월 8일부터 1차 체험단, 4월 20일부터 2차 체험단 발표를 한다고 하네요. 마감이 내일까지이니 아직 신청 안하신 분들은 서둘러 아래 바로가기 ..

기아 준중형 세단 K3의 페이스리프트 모델인 더 뉴 K3 내 외장 디자인을 공개하였습니다. 현재 판매중인 K3는 2018년에 풀체인지 되어 지금까지 별도의 외장 변경 없이 꾸준하게 판매되었는데요. 같은 집안 경쟁차량인 아반떼 CN7에 비해서 무난하지만 뭔가 아쉬운 느낌이 많았는데 이번에 페이스리프트 되었습니다. 페이스리프트 차량이기 때문에 기존 전체적인 형상 안에서 디테일을 수정 하는 정도로 손을 보았습니다. 전면부 디자인의 경우 기존 K3와 유사하지만 K5에서 선보였던 타이거페이스 디자인이 적용된 모습을 볼 수 있습니다. 라디에이터 그릴이 더 얇아졌고 헤드램프가 라디에이터 그릴과 완전히 딱 붙은 디자인으로 작은 K5를 보는 느낌이네요. 범퍼 형상도 조금 더 과격해졌고 전체적으로 3세대 신형 K5와 유사..

간만에 써보는 시승기 입니다. 지난주, 천안에서 학교를 다니는 친구이자 이웃블로거(?)를 잠깐 만나게 되어서 겸사겸사 신형 코나도 시승해봤는데요. 출고한지 이제 곧 반년이 되는 차량이지만 구형 코나만 타보고 신형은 아직 타보지를 못해서 간단히 살펴봤습니다. 구형 코나 디자인이 꽤나 완성도 있는 디자인이었고 인기도 생각보다 많았는데 신형은 이전보다 호불호가 더 갈리는 인상입니다. 약간 범고래 같은 느낌도 나면서 구형이랑 아예 분위기 자체가 싹 달라져버린 전면부 디자인이네요. 코나의 경우 DRL(주간주행등)이 상단에, 헤드램프가 하단에 있는 디자인으로 초창기에 상당히 신선한 반응을 보여주었죠. 신형도 동일한 구조를 띄고 있으나 디자인이 구형 대비 더 부드럽고 날카로워진 형태 입니다. 육각형의 헥사고널 그릴은..